ଯେତେବେଳେ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ପ୍ରତିରୋଧକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ସେମାନେ କେବଳ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଫିଲ୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏବଂ ତେଲ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ଏକ ମେସିନ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ସମସ୍ୟା ନିବାରଣ କରିବା ସମୟରେ ଦେଖିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଷୟରେ ପ୍ରାୟତଃ କମ୍ ସୂଚନା ଥାଏ। ତଥାପି, ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଉପଯୁକ୍ତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହି ଯାଞ୍ଚଗୁଡ଼ିକ ଉପକରଣ ବିଫଳତା ଏବଂ ଡାଉନ୍ଟାଇମ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଅଧିକାଂଶ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫିଲ୍ଟର ଆସେମ୍ବଲିରେ ବାଇପାସ୍ ଚେକ୍ ଭାଲ୍ଭ ଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦୂଷକ ଦ୍ୱାରା ଜମା ହୋଇ ଉପାଦାନର କ୍ଷତିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ। ଯେତେବେଳେ ଫିଲ୍ଟରରେ ଚାପ ଭିନ୍ନତା ଭଲଭ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ରେଟିଂରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ (ସାଧାରଣତଃ 25 ରୁ 90 psi, ଫିଲ୍ଟର ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି) ସେତେବେଳେ ଭଲଭ୍ ଖୋଲିଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ଏହି ଭାଲ୍ଭଗୁଡ଼ିକ ବିଫଳ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ପ୍ରଦୂଷଣ କିମ୍ବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ସେମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଖୋଲିବାରେ ବିଫଳ ହୁଅନ୍ତି। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ନ ହୋଇ ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନ ଚାରିପାଖରେ ପ୍ରବାହିତ ହେବ। ଏହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଅକାଳ ବିଫଳତା ଆଡ଼କୁ ନେଇଯିବ।
ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଭଲଭକୁ ଶରୀରରୁ ବାହାର କରିଦିଆଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଘଷିବା ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହି ଭଲଭର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଫିଲ୍ଟର ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଦେଖନ୍ତୁ, ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ଅପସାରଣ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ। ଫିଲ୍ଟର ଆସେମ୍ବଲି ସର୍ଭିସିଂ କରିବା ସମୟରେ ଏହି ଭଲଭକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଲିକ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା। ସଠିକ୍ ହୋସ୍ ସଂଯୋଗୀକରଣ ଏବଂ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋସ୍ ବଦଳାଇବା ହେଉଛି ଲିକ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଅନାବଶ୍ୟକ ଡାଉନ୍ଟାଇମ୍ ରୋକିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ହୋସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଲିକ୍ ଏବଂ କ୍ଷତି ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ପୁରୁଣା ବାହ୍ୟ ଆବରଣ କିମ୍ବା ଲିକ୍ ହୋଇଥିବା ଶେଷ ଅଂଶ ଥିବା ହୋସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। ହୋସ୍ରେ ଥିବା "ଫୋଟା" ଭିତର ହୋସ୍ ସିଥ୍ରେ ସମସ୍ୟାକୁ ସୂଚିତ କରେ, ଯାହା ତେଲକୁ ଧାତୁ ବେଣୀ ଦେଇ ବାହାର ସିଥ୍ ତଳେ ଜମା କରିଥାଏ।
ଯଦି ସମ୍ଭବ ହୁଏ, ତେବେ ହୋସ୍ ଲମ୍ବ 4 ରୁ 6 ଫୁଟରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଅତ୍ୟଧିକ ହୋସ୍ ଲମ୍ବ ଅନ୍ୟ ହୋସ୍, ପଦପଥ କିମ୍ବା ବିମ୍ ସହିତ ଘଷି ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଏହା ହୋସ୍ ଅକାଳ ବିଫଳତା ଆଡ଼କୁ ନେଇଯିବ। ଏହା ସହିତ, ସିଷ୍ଟମରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ହେଲେ ହୋସ୍ କିଛି ଆଘାତକୁ ଶୋଷିତ କରିପାରିବ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ହୋସ୍ ଲମ୍ବ ସାମାନ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ। ହୋସ୍ ଟି ଯଥେଷ୍ଟ ଲମ୍ବା ହେବା ଉଚିତ ଯାହା ଆଘାତ ଶୋଷିତ କରିବା ପାଇଁ ସାମାନ୍ୟ ବଙ୍କା ହେବ।
ଯଦି ସମ୍ଭବ ହୁଏ, ତେବେ ହୋସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏପରି ଭାବରେ ଘଷିବା ଉଚିତ ଯେ ସେମାନେ ପରସ୍ପର ସହିତ ଘଷି ନ ଯାଆନ୍ତି। ଏହା ବାହ୍ୟ ହୋସ୍ ସିଥ୍ର ଅକାଳ ବିଫଳତାକୁ ରୋକିବ। ଯଦି ଘର୍ଷଣ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ହୋସ୍କୁ ଘଷି ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ଏକ ସୁରକ୍ଷା କଭର ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ହୋସ୍ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ। ପୁରୁଣା ହୋସ୍କୁ ଇଚ୍ଛାକୃତ ଲମ୍ବ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାଟି ଲମ୍ବ ଦିଗରେ କାଟି ମଧ୍ୟ ସ୍ଲିଭ୍ ତିଆରି କରାଯାଇପାରିବ। ହୋସ୍ର ଘର୍ଷଣ ବିନ୍ଦୁ ଉପରେ ସ୍ଲିଭ୍କୁ ରଖାଯାଇପାରିବ। ହୋସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପାଇଁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଟାଇ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହା ଘର୍ଷଣ ବିନ୍ଦୁରେ ହୋସ୍ର ଆପେକ୍ଷିକ ଗତିକୁ ରୋକିଥାଏ।
ଉପଯୁକ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାଇପ୍ କ୍ଲାମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଥିବା କମ୍ପନ ଏବଂ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ କଣ୍ଡୁଇଟ୍ କ୍ଲାମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ। ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଢିଲା ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କ୍ଲାମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କ୍ଲାମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। ଏହା ସହିତ, କ୍ଲାମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏକ ଭଲ ନିୟମ ହେଉଛି କ୍ଲାମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାୟ 5 ରୁ 8 ଫୁଟ ଦୂରତାରେ ଏବଂ ପାଇପ୍ ଶେଷ ହେବାର ସ୍ଥାନଠାରୁ 6 ଇଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ ରଖିବା।
ବ୍ରେଦର କ୍ୟାପ୍ ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସବୁଠାରୁ ଅଣଦେଖା ଅଂଶ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, କିନ୍ତୁ ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ବ୍ରେଦର କ୍ୟାପ୍ ହେଉଛି ଏକ ଫିଲ୍ଟର। ସିଲିଣ୍ଡରଟି ବିସ୍ତାରିତ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ହେବା ସହିତ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ସ୍ତର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ, ବ୍ରେଦର କ୍ୟାପ୍ (ଫିଲ୍ଟର) ହେଉଛି ପ୍ରଦୂଷଣ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିରକ୍ଷା। ବାହାରରୁ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ପ୍ରଦୂଷକ ପ୍ରବେଶକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ଉପଯୁକ୍ତ ମାଇକ୍ରୋନ୍ ରେଟିଂ ସହିତ ଏକ ବ୍ରେଦର ଫିଲ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ।
କିଛି ନିର୍ମାତା 3-ମାଇକ୍ରୋନ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଫିଲ୍ଟର ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯାହା ବାୟୁରୁ ଆର୍ଦ୍ରତା ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଡେସିକାଣ୍ଟ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଓଦା ହେଲେ ଡେସିକାଣ୍ଟ ରଙ୍ଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ। ଏହି ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ବଦଳାଇବା ଦ୍ୱାରା ଅନେକ ଗୁଣ ଲାଭ ମିଳିବ।
ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ସିଷ୍ଟମରେ ଚାପ ଏବଂ ପ୍ରବାହ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ପମ୍ପ ଖରାପ ହେବା ସହିତ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଯୋଗୁଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାଇପାସ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଏହା ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ହ୍ରାସ ଘଟେ।
ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ସିଷ୍ଟମକୁ ଯୋଗାଣ ହେଉଥିବା ପ୍ରବାହ ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ, ପମ୍ପ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ସମାନୁପାତିକ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର ବର୍ତ୍ତମାନର ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଯଦି ସିଷ୍ଟମଟି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ନୂତନ, ତେବେ ଏକ ବେସଲାଇନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ବ୍ୟବହାର ରେକର୍ଡ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ସିଷ୍ଟମ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଖରାପ ହେବା ସହିତ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଏହା ଫଳରେ ଅଧିକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ଏହି ବାଇପାସ୍ ହୁଏ, ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ। ଏହି ତାପ ସିଷ୍ଟମରେ କୌଣସି ଉପଯୋଗୀ କାମ କରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ ହୁଏ। ଏହି ସମାଧାନ ଏକ ଇନଫ୍ରାରେଡ୍ କ୍ୟାମେରା କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ତାପଜ ଚିହ୍ନଟ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇପାରିବ।
ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଚାପରେ ହ୍ରାସ ପାଏ ସେତେବେଳେ ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ, ତେଣୁ ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରକ କିମ୍ବା ଆନୁପାତିକ ଭଲଭ ଭଳି ଯେକୌଣସି ପ୍ରବାହ ସେନ୍ସିଂ ଡିଭାଇସରେ ସର୍ବଦା ସ୍ଥାନୀୟ ତାପ ଉପସ୍ଥିତ ଥାଏ। ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରର ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଆଉଟଲେଟରେ ତେଲ ତାପମାତ୍ରା ନିୟମିତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଆପଣଙ୍କୁ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରର ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ ଏକ ଧାରଣା ମିଳିବ।
ବିଶେଷକରି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଶବ୍ଦ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯେତେବେଳେ ପମ୍ପ ଆବଶ୍ୟକ ମୋଟ ତେଲ ସକ୍ସନ୍ ପୋର୍ଟକୁ ନେଇପାରେ ନାହିଁ, ସେତେବେଳେ କାଭେଟେସନ୍ ହୁଏ। ଏହା ଫଳରେ ଏକ ନିରନ୍ତର, ଉଚ୍ଚ-ପିଚ୍ ହୋଲ୍ ହେବ। ଯଦି ସଂଶୋଧନ ନ କରାଯାଏ, ତେବେ ପମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବିଫଳ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଖୋଳା ହେବାର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କାରଣ ହେଉଛି ଏକ ବନ୍ଦ ସକ୍ସନ୍ ଫିଲ୍ଟର। ଏହା ତେଲ ସାନ୍ଦ୍ରତା ଅତ୍ୟଧିକ (କମ୍ ତାପମାତ୍ରା) କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଗତି ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ (RPM) ଅତ୍ୟଧିକ ହେବା ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ଯେତେବେଳେ ବାହାର ବାୟୁ ପମ୍ପ ସକ୍ସନ୍ ପୋର୍ଟରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ସେତେବେଳେ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ହୁଏ। ଶବ୍ଦ ଅଧିକ ଅସ୍ଥିର ହେବ। ବାୟୁମଣ୍ଡଳର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ସକ୍ସନ୍ ଲାଇନରେ ଲିକ୍, କମ୍ ତରଳ ସ୍ତର, କିମ୍ବା ଏକ ଅଣ-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପମ୍ପରେ ଖରାପ ଶାଫ୍ଟ ସିଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ।
ଚାପ ଯାଞ୍ଚ ନିୟମିତ ଭାବରେ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭାଲ୍ଭ ଭଳି ଅନେକ ସିଷ୍ଟମ ଉପାଦାନର ଅବସ୍ଥା ସୂଚାଇବ। ଯଦି ଆକ୍ଟୁଏଟର ଗତି କରିବା ସମୟରେ ଚାପ ପ୍ରତି ବର୍ଗ ଇଞ୍ଚ (PSI) ରେ 200 ପାଉଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ପାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟାକୁ ସୂଚାଇପାରେ। ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି, ଏକ ବେସଲାଇନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଚାପଗୁଡ଼ିକୁ ରେକର୍ଡ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୦୫-୨୦୨୪